AGENCIA DE PROTECCION AMBIENTAL DE EE.UU. OFICINA DE FUENTES MOVILES Los Automoviles y el Monoxide de Carbono £Que es el Monoxido de Carbono? El monoxide de carbono (CO) es un gas venenoso, incoloro e inodoro. Es un producto de la combustion incompleta de los combustibles a base de hidrocarburos. El monoxide de carbono esta compuesto de un atomo de carbono y un atomo de oxigeno unidos. /For que el monoxide de carbono es un problema contra la salud publica? El monoxide de carbono penetra al torrente sanguineo a traves de los pulmones y forma la carboxihemoglobina, un compuesto que inhibe la capacidad de la sangre para transporter oxigeno a los organos y a los tejidos. Las personas con padecimientos cardiacos son particularmente sensibles al envenenamiento por monoxide de carbono y pueden sufrir dolores en el pecho si respiran el gas mientras hacen ejercicios. Los ninos pequenos, las personas de edad avanzada y los individuos con padecimientos respiratorios tambien son particularmente sensibles al monoxide de carbono. El monoxide de carbono puede afectar a individuos sanos, deteriorando su capacidad para hacer ejercicios, su percepcion visual, su destreza manual, sus funciones de aprendizaje y su habilidad para ejecutar tareas complejas. En 1992, los niveles de monoxide de carbono sobrepasaron el valor establecido por la el estdndar Federal de calidad del aire en 20 ciudades de EE.UU., donde viven mas de 14 millones de personas. ^Corno se forma el monoxido de carbono? El monoxido de carbono se origina de la combustion incompleta del combustible y es emitida directamente por los tubos de escapes de los vehiculos. Es mas probable que la combustion incompleta ocurra en el motor cuando las proporciones entre aire y combustible son bajas. Estas condiciones son comunes durante el arranque del vehiculo, cuando el suministro de aire esta restringido ("ahogado"), cuando los autos no estan afinados apropiadamente, y a cierta altitud, donde el aire es "delgado" y se reduce efectivamente la cantidad de oxigeno disponible para la combustion (con la excepcion de los autos que estan disenados o ajustados para compensar la altitud). Las dos terceras partes de la emisiones de monoxido de carbono en todo el pais provienen de las fuentes de transporte, con la contribucion mayor proveniente de los vehiculos de motor de carreteras. En las areas urbanas, la contribucion proveniente de los vehiculos de motor a la contaminacion de monoxido de carbono puede llegar a sobrepasar el 90 por ciento. HOJA INFORMATIVA OMS-3 Enero de 1993 ------- AGENCIA DE PROTECCION AMBIENTAL DE EE.UU. OFICINA DE FUENTES MOVILES /Que se ha hecho para controlar los niveles de monoxide de carbono? La Ley del Aire Limpio confiere a los gobiernos estatales y locales la responsabilidad principal para que regulen la contaminacion proveniente de las plantas de energia electrica, fdbricas, y otras "fuentes estacionarias". La Agenda de Proteccion Ambiental de EE.UU. (EPA) tiene la responsabilidad principal de controlar la contaminacion proveniente de "las fuentes moviles". El programa de vehiculos de motor de la EPA ha tenido un exito considerable en lo que se refiere a la reduccion de las emisiones de monoxide de carbono. Los estdndares de la EPA al principio de los anos 1970 hicieron que los fabricantes de carros mejoraran el diseno basico del motor. Ya para 1975, la mayoria de los carros nuevos estaban equipados con los convertidores cataliticos disenados para convertirel monoxide de carbono en dioxido de carbono. Por lo general, los catalizadores reducen las emisiones de monoxide de carbono hasta en un 80 por ciento. A principios de los 1980, los fabricantes de automoviles introdujeron convertidores mas sofisticados, ademds de computadoras integradas y sensores de oxigeno que facilitan la optimizacion de la eficiencia de los convertidores cataliticos. Los autos de pasajeros de hoy en dia son capaces de emitir un 90 por ciento menos de monoxide de carbono durante su vida util que sus antecesores de la decada de los sesenta, los que no contaban con ningun sistema de control. A consecuencia de esto, los niveles de monoxide de carbono ambiental han descendido a pesar del gran aumento en el numero de vehiculos en las carreteras y el numero de millas que recorren. Sin embargo, dado el aumento continue de recorrido previsto para los vehiculos, los niveles de monoxide de carbono empezaran a subir de nuevo, a menos que se tengan a disposicion controles de emision aun mas eficaces. Las emisiones de monoxide de carbono han descendido a pesar del aumento de recorrido de los vehfculos Por ciento del nivel de 1983 HOJA INFORMATIVA OMS-3 Enero de 1993 ------- Los Automoviles y el Monoxido de Carbono 150 -r 19&3 1934 1QSS 1066 1B87 1083 1089 1930 1991 1992 n emisiones de monoxide de carbono n millas viajadas p.Que mas se esta haciendo? Las emisiones de monoxide de carbono provenientes de automoviles aumentan impresionantemente en clima Mo. Esto se debe a que cuando la temperatura es baja los autos necesitan mas combustible para arrancar, y debido a que algunos dispositivos de control de emisiones (tales como los sensores de oxigeno y los convertidores cataliticos) cuando estan frios funcionan de manera menos eficiente. Hasta el ano 1994, los vehiculos eran probados para emisiones de monoxide de carbono solamente a una temperatura de 28.8° C (75° F). Pero en reconocimiento del efecto del clima Mo, la Ley del Aire Limpio de 1990 exigio que los automoviles y camiones ligeros de 1994 y de anos posteriores cumplieran tambien con el estandar para monoxide de carbono a la temperatura de - 6.6° C (20° F). La Ley del Aire Limpio de 1990 tambien estipula los requerimientos extendidos para los programas de Inspeccion y Mantenimiento. Estas revisiones rutinarias del sistema de emisiones deben ayudar a identificar el malfuncionamiento de los vehiculos que emiten niveles excesivos de monoxide de carbono y de otros contaminantes. Las inspecciones seran complementadas con los requerimientos para dispositivos integrados de advertencia que avisan al conductor cuando los sistemas de control de emisiones no estan funcionando adecuadamente. Otra estrategia para reducir las emisiones de monoxide de carbono de los vehiculos de motor es el anadir a la gasolina compuestos que contengan oxigeno. Esto tiene el efecto de "empobrecer" la proporcion entre aire y 3de4 ------- Los Automoviles y el Monoxido de Carbono combustible de tal modo que promueve la combustion completa del combustible. Los aditivos de oxigenos mas comunes son los alcoholes o sus derivados. Durante muchos anos, varias ciudades del Oeste de los EE.UU. han tenido exito al emplear gasolinas oxigenadas en el invierno. La Ley del Aire Limpio de 1990 expande este concepto al requiere que durante los meses de invierno se utilicen gasolinas oxigenadas en ciertas areas metropolitanas donde se tengan niveles altos de monoxide de carbono (vea la lista al reverse de esta pagina). Para mas informac/on: La Of/c/na de Fuentes Moviles es el centra nacional para la investigacion y politico sobre lo contaminacion del a/re provenientes de vehiculos y equipo de uso en corretero y fuero de ello. Puede escribirnos o EPA Notional Vehicle and Fuel Emissions Laboratory,2565 Plymouth Road, Ann Arbor, Ml 48105. Nuestro numero telefonico es (313) 668-4333. 4de4 ------- Los Automoviles y el Monoxido de Carbono Ciudades* participantes en el proqrama de combustibles oxiqenados durante el invierno Albuquerque, Nuevo Mexico (NM) Baltimore, Maryland (MD) Chico, California (CA) Colorado Springs, Colorado (CO) Denver-Boulder, Colorado (CO) El Paso, Tejas (TX) Fort Collins-Loveland, Colorado (CO) Fresno, California (CA) Grants Pass, Oregon (OR) Greensboro-Winston Salem-High Point, Carolina del Norte (NC) Klamath County, Oregon (OR) Las Vegas, Nevada (NV) Los Angeles-Anaheim-Riverside, California (CA) Medford, Oregon (OR) Minneapolis-St-Paul, Minnesota - Wisconsin (MN-WI) Missoula, Montana (MT) Modesto, California (CA) Nueva York-N. Nueva Jersey-Long Island, Nueva York- Nueva Jersey- Connecticut (NY-NJ-CT) Filadelfia-Wilmington-Trenton, Pensilvania - Nueva Jersey- Delaware- Maryland (PA-NJ-DE-MD) Phoenix, Arizona (AZ) Portland-Vancouver, Oregon - Washington (OR-WA) Provo-Orem, Uta (UT) Raleigh-Durham, Carolina del Norte (NC) Reno, Nevada (NV) Sacramento, California (CA) Salt Lake City, Uta (UT) San Diego, California (CA) San Francisco-Oakland-San Jose, California (CA) Seattle-Tacoma, Washington (WA) Spokane, Washington (WA) Stockton, California (CA) Washington, Distrito de Columbia - Maryland - Virginia (DC-MD-VA) La Ley del Aire Limpio de 1990 requiere el uso de combustibles oxigenados en las areas designadas como areas de no logro de CO donde las fuentes moviles sean fuentes significativas de emisiones de CO. 5de4 ------- |