^SmartWay Transport Partnership I I S ( ,'.. I i '.Ml N \\, J'KIH Mil. Sintesis de estrategias para transportistas El transports camionero y ferroviario constituye un medio rentable para transportar la mayor parte de la carga en los Estados Unidos. Existen acciones sencillas para hacer que el transporte de carga sea mas eficiente y limpio para el medio ambiente. Las siguientes tecnologias y practicas pueden ayudar para que los transportistas ahorren combustible y dinero, reduzcan la contamination del aire y reduzcan las emisiones de bioxido de carbono que contribuyen a los cambios de clima. Reduccion de marcha minima Un camion operando en marcha minima quema casi un galon de combustible diesel por hora. La reduccion de marchas minimas innecesarias puede ahorrar casi $3,000 en costos de combustible, reducirlos contaminantes del aire yreducir 19 toneladas metricas de bioxido de carbono cada ano. • Los sistemas integrados de marcha minima incluyen unidades auxiliares de energia que proveen electricidad a la cabina, calefactores de encendido directo y sistemas de enfriamiento que proveen el control de temperatura, asi como sistemas de apagado automatico programable del motor. • Las plazas de camion equipadas con sistemas de electrification en las areas de servicio para camiones permiten que estos se alimenten de energia electrica y en algunos casos de calefaccion, enfriamiento, telecomunicacion y conexiones a Internet desde una fuente externa de tierra. Aerodinamica mejorada La mejora de un 15% en la aerodinamica de un camion tipico de transporte puede reducir el uso anual de combustible en mas de 2,000 galones, ahorrar mas de $3,500 en costos de combustible y eliminar 20 toneladas metricas de bioxido de carbono. • Se puede mejorar la aerodinamica del tractor anadiendo protectores integrados al techo, prolongaciones de cabina, protectores laterales y deflectores de aire. Los compradores de camiones nuevos pueden adquirir modelos aerodinamicos con perfiles estilizados. • Se puede mejorar la aerodinamica de los remolques minimizando el espacio entre tractor y remolque, anadiendo faldones laterales y acomodando la carga y las lonas tan bajas, tensas y fijas como sea posible. • Pueden mejorarse los camiones de tipo unidad individual con burbujas deflectoras de aire o adquiriendo modelos nuevos mas estilizados. Mejora en la logistica del transporte de carga Una major logistica puede reducir las millas que un camion recorre sin carga. La eliminacion del 15 por ciento del millaje recorrido por un camion de transporte vacio puede ahorrar $3,000 en combustible y reducir 24 toneladas metricas de bioxido de carbono anualmente. • La mejora de logistica incluye la igualacion de la carga, rutas y cronogramas de entrega mas eficiente, asi como la mejora en las practicas de expedition y entrega. • Un transportista puede emplear opciones de bajo costo como rutas trianguladas, coordination de cargas con otras flotillas y la verification de tableros electronicos de carga, o bien, la adquisicion de servicios de correduria de fletes y software de logistica. Sistemas de inflado automatico de llantas El acondicionamiento en un camion con un sistema de inflado automatico de llantas puede ahorrar 100 galones de combustible anualmente y reducir el desgaste y el mantenimiento de las llantas, a la vez que se elimina una tonelada metrica de bioxido de carbono. • En flotillas de camiones en las que resulta dificil monitorear periodicamente la presion de las llantas, la alternativa de instalar sistemas de Agencia de Protection Ambiental de EE.UU. • Oficina de Transporte y Calidad del Aire • Marzo 2006 • EPA420-F-06-024 • www.epa.gov/smartway ------- inflado automatico (ATI) tanto en las llantas de impulsion como las del remolque. • Un sistema ATI utilizado en un camion de transporte de carga tipico se paga por lo general por si solo en poco mas de dos anos y al mismo tiempo reduce el riesgo de las costosas fallas en las llantas provocadas por mal inflado. Llantas individuates de base ancha La especificacion de llantas individuates de base ancha en cam/ones combinados nuevos puede ahorrar $1,000 inmediatamente y representar ahorros anuales de combustible del dos por ciento o mas a la vez que se reduce la emision de bioxido de carbono en mas de cuatro toneladas metricas. • Las llantas individuales de base ancha ahorran combustible mediante la reduccion del peso del vehiculo, la resistencia al rodaje y el arrastre aerodinamico. Estas llantas mejoran tambien la estabilidad de los remolques-tanque porque posibilitan que el tanque quede montado en un nivel mas bajo. • Hay varias opciones modelos de llantas individuales de base ancha, ademas de que dichas llantas pueden ser renovadas. Entrenamiento de los choferes Aun los choferes mas experimentados pueden reforzar sus habilidades con un entrenamiento enfocado a aumentar el rendimiento del combustible en un cinco por ciento o mas, con lo cual se pueden ahorrar $1,200 en costos anuales de combustible y reducir ocho toneladas metricas de bioxido de carbono. • Los programas de entrenamiento eficaces para choferes pueden mejorar el rendimiento de combustible en un cinco por ciento o mas. Algunas flotillas reportan ganancias de hasta un 20 por ciento. • Entre otras tecnicas, los choferes aprenden a efectuar cambios progresivos, a optimizar la velocidad del motor, a frenar y acelerar suavemente, a conducircon prevention, a controlar la velocidad y a optimizar los cambios de velocidad. Lubricantes con viscosidad baja Cuando se usan en cam/ones de transporte de carga, los lubricantes sinteticos de motor y tren motriz pueden mejorar el rendimiento de combustible en un tres por ciento, ahorrando casi 500 galones de combustible y reduciendo cinco toneladas metricas de bioxido de carbono anualmente. • Los lubricantes sinteticos o semi-sinteticos de viscosidad baja fluyen mas facilmente y resisten mejor la presion extrema los sistemas del motor, la transmision y el tren motriz en comparacion con las mezclas de aceite convencional y mineral. • El chofer de un camion de transporte de carga tipico puede ahorrar hasta $500 anualmente si utiliza lubricantes de viscosidad baja, con la posibilidad de ahorros adicionales como consecuencia de la reduccion del desgaste y el mantenimiento de los sistemas de los camiones. Envio intermodal El transporte de carga intermodal combina los mejores atributos de los envios por camion y ferrocarril. El uso intermodal en grandes distancias puede reducir combustible y bioxido de carbono en un 65 por ciento, en comparacion con los traslados solamente por camion. • Los transportistas pueden maximizar recursos mediante el uso de vagones de carga para manejar el movimiento de carga a grandes distancias, en especial cuando se trata de carga no urgente que es enviada a distancias mayores de 500 millas. • Las opciones intermodales incluyen remolque sobre vagon piano (TOFC), contenedorsobre vagon piano (COFC), servicio de doble apilamiento, carreton sobre riel, remolque de doble modalidad y plataforma sobre riel capaz de alojar remolque estandar. Tecnologia de tren motriz hibrido Los vehiculos hibridos pueden proveer aproximadamente $2,000 en ahorros de combustible y reducir el bioxido de carbono hasta en 12 toneladas metricas al ano si se usan en aplicaciones de trafico intense, como el servicio de entrega de paqueteria. • Los vehiculos hibridos tienen dos fuentes de poderde propulsion, posibilitando capturarla energia perdida durante el frenado y proporcionando un refuerzo al motor principal que funciona con mayor eficiencia. • La mayoria de los vehiculos hibridos usan motores de combustion interna como principal Agencia de Proteccion Ambiental de EE.UU. • Oficina de Transporte y Calidad del Aire • Marzo 2006 • EPA420-F-06-024 • www.epa.gov/smartway ------- fuente de potencia, con varias configuraciones de potencia secundaria y de almacenamiento de energia, incluyendo sistemas electricos e hidraulicos. Reduccion de la velocidad en carretera Un camion de transports de carga con un 90 por ciento de millas en carretera que baje su velocidad maxima de 70 a 65 millas por hora puede reducir su facturadon anual en aproximadamente $1,500 a la vez que elimina casi 10 toneladas metricas de bioxido de carbono. • La reduccion de la velocidad en carretera tambien reduce el desgaste de los frenos y el motor, lo cual baja el costo y la frecuencia del servicio de mantenimiento y mantiene al equipo obteniendo ganancias y operando mas tiempo en el camino. • Cualquier transportista puede adoptar la politica de control de velocidad a poco o ningun costo. Las politicas de reduccion de velocidad mas exitosas combinan los controles electronicos del motor con entrenamientos e incentives para el chofer. Reduccion del peso La reduccion de 1400 kg en un camion de transporte de carga utilizando componentes de peso mas ligero puede ahorrar hasta 500 galones de combustible anualmente y eliminar hasta cinco toneladas metricas de bioxido de carbono. • Las ruedas de aleacion de aluminio, las mazas de eje, las carcasas de embrague y el bastidor de la cabina pueden reducir toneladas de peso en un tractor. El cambio a un motor mas pequeno tambien puede proveer significantes ahorros de peso. • Miles de libras pueden reducirse en un remolque de camion usando marcos de techo, viguetas de piso, postes verticales y mazas y ruedas de aluminio. Reciclado / Readable, impreso sobre papel reciclado con tintas hechas a base de aceite vegetal, (50% minimo de material post-consumo), procesado sin cloro Agencia de Proteccion Ambiental de EE.UU. • Oficina de Transporte y Calidad del Aire • Marzo 2006 • EPA420-F-06-024 • www.epa.gov/smartway ------- |