^SmartWay
Transport Partnership
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Sintesis de estrategias
para transportistas
El transports camionero y ferroviario constituye un medio rentable para
transportar la mayor parte de la carga en los Estados Unidos. Existen
acciones sencillas para hacer que el transporte de carga sea mas
eficiente y limpio para el medio ambiente. Las siguientes tecnologias y
practicas pueden ayudar para que los transportistas ahorren combustible
y dinero, reduzcan la contamination del aire y reduzcan las emisiones de
bioxido de carbono que contribuyen a los cambios de clima.
Reduccion de marcha minima
Un camion operando en marcha minima quema casi
un galon de combustible diesel por hora. La reduccion
de marchas minimas innecesarias puede ahorrar casi
$3,000 en costos de combustible, reducirlos
contaminantes del aire yreducir 19 toneladas metricas
de bioxido de carbono cada ano.
• Los sistemas integrados de marcha minima
incluyen unidades auxiliares de energia que
proveen electricidad a la cabina, calefactores de
encendido directo y sistemas de enfriamiento que
proveen el control de temperatura, asi como
sistemas de apagado automatico programable del
motor.
• Las plazas de camion equipadas con sistemas de
electrification en las areas de servicio para
camiones permiten que estos se alimenten de
energia electrica y en algunos casos de
calefaccion, enfriamiento, telecomunicacion y
conexiones a Internet desde una fuente externa
de tierra.
Aerodinamica mejorada
La mejora de un 15% en la aerodinamica de un
camion tipico de transporte puede reducir el uso anual
de combustible en mas de 2,000 galones, ahorrar mas
de $3,500 en costos de combustible y eliminar 20
toneladas metricas de bioxido de carbono.
• Se puede mejorar la aerodinamica del tractor
anadiendo protectores integrados al techo,
prolongaciones de cabina, protectores laterales y
deflectores de aire. Los compradores de camiones
nuevos pueden adquirir modelos aerodinamicos
con perfiles estilizados.
• Se puede mejorar la aerodinamica de los
remolques minimizando el espacio entre tractor y
remolque, anadiendo faldones laterales y
acomodando la carga y las lonas tan bajas, tensas
y fijas como sea posible.
• Pueden mejorarse los camiones de tipo unidad
individual con burbujas deflectoras de aire o
adquiriendo modelos nuevos mas estilizados.
Mejora en la logistica del transporte
de carga
Una major logistica puede reducir las millas que
un camion recorre sin carga. La eliminacion del 15
por ciento del millaje recorrido por un camion de
transporte vacio puede ahorrar $3,000 en
combustible y reducir 24 toneladas metricas de
bioxido de carbono anualmente.
• La mejora de logistica incluye la igualacion de la
carga, rutas y cronogramas de entrega mas
eficiente, asi como la mejora en las practicas de
expedition y entrega.
• Un transportista puede emplear opciones de bajo
costo como rutas trianguladas, coordination de
cargas con otras flotillas y la verification de
tableros electronicos de carga, o bien, la
adquisicion de servicios de correduria de fletes y
software de logistica.
Sistemas de inflado automatico de
llantas
El acondicionamiento en un camion con un sistema
de inflado automatico de llantas puede ahorrar 100
galones de combustible anualmente y reducir el
desgaste y el mantenimiento de las llantas, a la vez
que se elimina una tonelada metrica de bioxido de
carbono.
• En flotillas de camiones en las que resulta dificil
monitorear periodicamente la presion de las
llantas, la alternativa de instalar sistemas de
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inflado automatico (ATI) tanto en las llantas de
impulsion como las del remolque.
• Un sistema ATI utilizado en un camion de
transporte de carga tipico se paga por lo general
por si solo en poco mas de dos anos y al mismo
tiempo reduce el riesgo de las costosas fallas en
las llantas provocadas por mal inflado.
Llantas individuates de base ancha
La especificacion de llantas individuates de base
ancha en cam/ones combinados nuevos puede
ahorrar $1,000 inmediatamente y representar ahorros
anuales de combustible del dos por ciento o mas a la
vez que se reduce la emision de bioxido de carbono
en mas de cuatro toneladas metricas.
• Las llantas individuales de base ancha ahorran
combustible mediante la reduccion del peso del
vehiculo, la resistencia al rodaje y el arrastre
aerodinamico. Estas llantas mejoran tambien la
estabilidad de los remolques-tanque porque
posibilitan que el tanque quede montado en un
nivel mas bajo.
• Hay varias opciones modelos de llantas
individuales de base ancha, ademas de que
dichas llantas pueden ser renovadas.
Entrenamiento de los choferes
Aun los choferes mas experimentados pueden
reforzar sus habilidades con un entrenamiento
enfocado a aumentar el rendimiento del combustible
en un cinco por ciento o mas, con lo cual se pueden
ahorrar $1,200 en costos anuales de combustible y
reducir ocho toneladas metricas de bioxido de
carbono.
• Los programas de entrenamiento eficaces para
choferes pueden mejorar el rendimiento de
combustible en un cinco por ciento o mas.
Algunas flotillas reportan ganancias de hasta un
20 por ciento.
• Entre otras tecnicas, los choferes aprenden a
efectuar cambios progresivos, a optimizar la
velocidad del motor, a frenar y acelerar
suavemente, a conducircon prevention, a
controlar la velocidad y a optimizar los cambios de
velocidad.
Lubricantes con viscosidad baja
Cuando se usan en cam/ones de transporte de carga,
los lubricantes sinteticos de motor y tren motriz
pueden mejorar el rendimiento de combustible en un
tres por ciento, ahorrando casi 500 galones de
combustible y reduciendo cinco toneladas metricas
de bioxido de carbono anualmente.
• Los lubricantes sinteticos o semi-sinteticos de
viscosidad baja fluyen mas facilmente y resisten
mejor la presion extrema los sistemas del motor,
la transmision y el tren motriz en comparacion
con las mezclas de aceite convencional y mineral.
• El chofer de un camion de transporte de carga
tipico puede ahorrar hasta $500 anualmente si
utiliza lubricantes de viscosidad baja, con la
posibilidad de ahorros adicionales como
consecuencia de la reduccion del desgaste y el
mantenimiento de los sistemas de los camiones.
Envio intermodal
El transporte de carga intermodal combina los
mejores atributos de los envios por camion y
ferrocarril. El uso intermodal en grandes
distancias puede reducir combustible y bioxido de
carbono en un 65 por ciento, en comparacion con
los traslados solamente por camion.
• Los transportistas pueden maximizar recursos
mediante el uso de vagones de carga para
manejar el movimiento de carga a grandes
distancias, en especial cuando se trata de carga
no urgente que es enviada a distancias mayores
de 500 millas.
• Las opciones intermodales incluyen remolque
sobre vagon piano (TOFC), contenedorsobre
vagon piano (COFC), servicio de doble
apilamiento, carreton sobre riel, remolque de
doble modalidad y plataforma sobre riel capaz de
alojar remolque estandar.
Tecnologia de tren motriz hibrido
Los vehiculos hibridos pueden proveer
aproximadamente $2,000 en ahorros de combustible y
reducir el bioxido de carbono hasta en 12 toneladas
metricas al ano si se usan en aplicaciones de trafico
intense, como el servicio de entrega de paqueteria.
• Los vehiculos hibridos tienen dos fuentes de
poderde propulsion, posibilitando capturarla
energia perdida durante el frenado y
proporcionando un refuerzo al motor principal que
funciona con mayor eficiencia.
• La mayoria de los vehiculos hibridos usan
motores de combustion interna como principal
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fuente de potencia, con varias configuraciones de
potencia secundaria y de almacenamiento de
energia, incluyendo sistemas electricos e
hidraulicos.
Reduccion de la velocidad en
carretera
Un camion de transports de carga con un 90 por
ciento de millas en carretera que baje su velocidad
maxima de 70 a 65 millas por hora puede reducir su
facturadon anual en aproximadamente $1,500 a la
vez que elimina casi 10 toneladas metricas de
bioxido de carbono.
• La reduccion de la velocidad en carretera tambien
reduce el desgaste de los frenos y el motor, lo
cual baja el costo y la frecuencia del servicio de
mantenimiento y mantiene al equipo obteniendo
ganancias y operando mas tiempo en el camino.
• Cualquier transportista puede adoptar la politica
de control de velocidad a poco o ningun costo. Las
politicas de reduccion de velocidad mas exitosas
combinan los controles electronicos del motor con
entrenamientos e incentives para el chofer.
Reduccion del peso
La reduccion de 1400 kg en un camion de transporte
de carga utilizando componentes de peso mas ligero
puede ahorrar hasta 500 galones de combustible
anualmente y eliminar hasta cinco toneladas
metricas de bioxido de carbono.
• Las ruedas de aleacion de aluminio, las mazas de
eje, las carcasas de embrague y el bastidor de la
cabina pueden reducir toneladas de peso en un
tractor. El cambio a un motor mas pequeno
tambien puede proveer significantes ahorros de
peso.
• Miles de libras pueden reducirse en un remolque
de camion usando marcos de techo, viguetas de
piso, postes verticales y mazas y ruedas de
aluminio.
Reciclado / Readable, impreso sobre papel reciclado con tintas hechas a base de aceite vegetal, (50% minimo de material post-consumo), procesado sin cloro
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