^SmartWay
Transport Partnership
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       Sintesis de estrategias
              para transportistas
                       El transports camionero y ferroviario constituye un medio rentable para
                       transportar la mayor parte de la carga en los Estados Unidos. Existen
                       acciones sencillas  para  hacer que el  transporte de  carga sea mas
                       eficiente y limpio para el medio ambiente. Las siguientes tecnologias y
                       practicas pueden ayudar para que los transportistas ahorren combustible
                       y dinero, reduzcan la contamination del aire y reduzcan  las emisiones de
                       bioxido de carbono que contribuyen a los cambios de clima.
       Reduccion de marcha minima

       Un camion operando en marcha minima quema casi
       un galon de combustible diesel por hora. La reduccion
       de marchas minimas innecesarias puede ahorrar casi
       $3,000 en costos de combustible, reducirlos
       contaminantes del aire yreducir 19 toneladas metricas
       de bioxido de carbono cada ano.

         Los sistemas integrados de marcha minima
          incluyen unidades auxiliares de energia que
          proveen electricidad a la cabina, calefactores de
          encendido directo y sistemas de enfriamiento que
          proveen el control de temperatura, asi como
          sistemas de apagado automatico programable del
          motor.
         Las plazas de camion equipadas con sistemas de
          electrification en las areas de servicio para
          camiones permiten que estos se alimenten de
          energia electrica y en algunos casos de
          calefaccion, enfriamiento, telecomunicacion y
          conexiones a Internet desde una fuente externa
          de tierra.


       Aerodinamica mejorada

       La mejora de un 15% en la aerodinamica de un
       camion tipico de transporte puede reducir el uso anual
       de combustible en mas de 2,000 galones, ahorrar mas
       de $3,500 en costos de combustible y eliminar 20
       toneladas metricas de bioxido de carbono.

         Se puede mejorar la aerodinamica del tractor
          anadiendo protectores  integrados al techo,
          prolongaciones de cabina, protectores laterales y
          deflectores de aire.  Los compradores de camiones
          nuevos pueden adquirir modelos aerodinamicos
          con perfiles estilizados.
         Se puede mejorar la aerodinamica de los
          remolques minimizando el espacio entre tractor y
          remolque, anadiendo faldones laterales y
   acomodando la carga y las lonas tan bajas, tensas
   y fijas como sea posible.
  Pueden mejorarse los camiones de tipo unidad
   individual con burbujas deflectoras de aire o
   adquiriendo modelos nuevos mas estilizados.

Mejora en la logistica del transporte
de carga

Una major logistica puede reducir las millas que
un camion recorre sin carga. La eliminacion del 15
por ciento del millaje recorrido por un camion de
transporte vacio puede ahorrar $3,000 en
combustible y reducir 24 toneladas metricas de
bioxido de carbono anualmente.

  La mejora de logistica incluye la igualacion de la
   carga, rutas y cronogramas de entrega mas
   eficiente, asi como la mejora en las practicas de
   expedition y entrega.
  Un transportista puede emplear opciones de bajo
   costo como rutas trianguladas, coordination de
   cargas con otras flotillas y la verification de
   tableros electronicos de carga, o bien, la
   adquisicion de servicios de correduria de fletes y
   software de logistica.

Sistemas de inflado automatico de
llantas

El acondicionamiento en un camion con un sistema
de inflado automatico de llantas puede ahorrar 100
galones de combustible anualmente y reducir el
desgaste y el mantenimiento de las llantas, a la vez
que se elimina una tonelada metrica de bioxido de
carbono.

  En flotillas de camiones en las que resulta dificil
   monitorear periodicamente la presion de las
   llantas, la alternativa de instalar sistemas de
   Agencia de Protection Ambiental de EE.UU.  Oficina de Transporte y Calidad del Aire  Marzo 2006  EPA420-F-06-024  www.epa.gov/smartway

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       inflado automatico (ATI) tanto en las llantas de
       impulsion como las del remolque.
       Un sistema ATI utilizado en un camion de
       transporte de carga tipico se  paga por lo general
       por si solo en poco mas de dos anos y al mismo
       tiempo reduce el riesgo de las costosas fallas en
       las llantas provocadas por mal inflado.


    Llantas individuates de  base ancha

    La especificacion de llantas individuates de base
    ancha en cam/ones combinados nuevos puede
    ahorrar $1,000 inmediatamente y representar ahorros
    anuales de combustible del dos por ciento o mas a la
    vez que se reduce la emision de bioxido de carbono
    en mas de cuatro toneladas metricas.

       Las llantas individuales de base ancha ahorran
       combustible mediante la reduccion del peso del
       vehiculo, la resistencia al rodaje y el arrastre
       aerodinamico. Estas llantas mejoran tambien la
       estabilidad de los remolques-tanque porque
       posibilitan que el tanque quede montado en un
       nivel mas bajo.
       Hay varias opciones modelos de llantas
       individuales de base ancha, ademas de que
       dichas llantas pueden ser renovadas.


    Entrenamiento de los choferes

    Aun los choferes mas experimentados pueden
    reforzar sus  habilidades con un entrenamiento
    enfocado a aumentar el rendimiento del combustible
    en un cinco por ciento o mas, con lo cual se pueden
    ahorrar $1,200 en costos anuales de combustible y
    reducir ocho toneladas metricas de  bioxido de
    carbono.

       Los programas de entrenamiento eficaces para
       choferes pueden mejorar el rendimiento de
       combustible en un cinco por ciento o mas.
       Algunas flotillas reportan ganancias de hasta un
       20 por ciento.
       Entre otras tecnicas, los choferes aprenden a
       efectuar cambios progresivos, a optimizar la
       velocidad del motor, a frenar  y acelerar
       suavemente, a conducircon prevention, a
       controlar la velocidad y a optimizar los cambios de
       velocidad.

    Lubricantes  con viscosidad baja

    Cuando se usan en cam/ones de transporte de carga,
    los lubricantes sinteticos de motor y tren motriz
pueden mejorar el rendimiento de combustible en un
tres por ciento, ahorrando casi 500 galones de
combustible y reduciendo cinco toneladas metricas
de bioxido de carbono anualmente.

   Los lubricantes sinteticos o semi-sinteticos de
    viscosidad baja fluyen mas facilmente y resisten
    mejor la presion extrema los sistemas del motor,
    la transmision y el tren motriz en comparacion
    con las mezclas de aceite convencional y mineral.
   El chofer de un camion de transporte de carga
    tipico puede ahorrar hasta $500 anualmente si
    utiliza lubricantes de viscosidad baja, con la
    posibilidad de ahorros adicionales como
    consecuencia de la reduccion del desgaste y el
    mantenimiento de los sistemas de los camiones.


Envio  intermodal

El transporte de carga intermodal combina los
mejores atributos de los envios por camion y
ferrocarril. El uso intermodal en grandes
distancias puede reducir combustible y bioxido de
carbono en un 65 por ciento,  en comparacion con
los traslados solamente por camion.

   Los transportistas pueden maximizar recursos
    mediante el uso de vagones de carga para
    manejar el movimiento de carga a grandes
    distancias, en especial cuando se trata de carga
    no urgente que es enviada a distancias mayores
    de 500 millas.
   Las opciones intermodales incluyen remolque
    sobre vagon piano (TOFC), contenedorsobre
    vagon piano (COFC), servicio de doble
    apilamiento, carreton sobre riel, remolque de
    doble modalidad y plataforma sobre riel capaz de
    alojar remolque estandar.


Tecnologia de tren motriz hibrido

Los vehiculos hibridos pueden proveer
aproximadamente $2,000 en ahorros de combustible y
reducir el bioxido de carbono hasta en 12 toneladas
metricas al ano si se usan en aplicaciones de trafico
intense, como el servicio de entrega de paqueteria.

   Los vehiculos hibridos tienen dos fuentes de
    poderde propulsion, posibilitando capturarla
    energia perdida durante el frenado y
    proporcionando un refuerzo al motor principal que
    funciona con mayor eficiencia.
   La mayoria de los vehiculos hibridos usan
    motores de combustion interna como principal
Agencia de Proteccion Ambiental de EE.UU.  Oficina de Transporte y Calidad del Aire  Marzo 2006  EPA420-F-06-024  www.epa.gov/smartway

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       fuente de potencia, con varias configuraciones de
       potencia secundaria y de almacenamiento de
       energia, incluyendo sistemas electricos e
       hidraulicos.

    Reduccion de la velocidad en
    carretera

    Un camion de transports de carga con un 90 por
    ciento de millas en carretera que baje su velocidad
    maxima de 70 a 65 millas por hora puede reducir su
    facturadon anual en aproximadamente $1,500 a la
    vez que elimina casi 10 toneladas metricas de
    bioxido de carbono.

       La reduccion de la velocidad en carretera tambien
       reduce el desgaste de los frenos y el motor, lo
       cual baja el costo y la frecuencia del servicio de
       mantenimiento y mantiene al equipo obteniendo
       ganancias y operando mas tiempo en el camino.
       Cualquier transportista puede adoptar la politica
       de control de velocidad a poco o ningun costo. Las
       politicas de reduccion de velocidad mas exitosas
       combinan los controles electronicos del motor con
       entrenamientos e incentives para el chofer.
Reduccion del peso

La reduccion de 1400 kg en un camion de transporte
de carga utilizando componentes de peso mas ligero
puede ahorrar hasta 500 galones de combustible
anualmente y eliminar hasta cinco toneladas
metricas de bioxido de carbono.

   Las ruedas de aleacion de aluminio, las mazas de
    eje, las carcasas de embrague y el bastidor de la
    cabina pueden reducir toneladas de peso en un
    tractor. El cambio a un motor mas pequeno
    tambien puede proveer significantes ahorros de
    peso.
   Miles de libras pueden reducirse en un remolque
    de  camion usando marcos de techo, viguetas de
    piso, postes verticales y mazas y ruedas de
    aluminio.
           Reciclado / Readable, impreso sobre papel reciclado con tintas hechas a base de aceite vegetal, (50% minimo de material post-consumo), procesado sin cloro
Agencia de Proteccion Ambiental de EE.UU.  Oficina de Transporte y Calidad del Aire  Marzo 2006  EPA420-F-06-024  www.epa.gov/smartway

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